На «Прямой линии» Владимир Путин заявил, что российский автопром не рухнул, а те, кто ожидали этого, оказались разочарованы. Объясняем, что с ним произошло на самом деле.
Российский автопром действительно работает, но тут важны детали. Доля проданных отечественных легковых автомобилей по итогам января—ноября 2023 года составила 49,5%, следует из данных Минпромторга. То есть с начала года половину всех купленных машин произвели в России.
Но если сравнить с довоенным временем, выясняется, что эта доля резко упала. По итогам 2021 года доля проданных легковых автомобилей, произведенных в России, составила 82%.
Причина в следующем: из-за войны из России ушли многие зарубежные автопроизводители, которые собирали машины на российских мощностях (Ford, Renault, Volvo, BMW, Mazda, Kia и другие). На некоторых из них из китайских комплектующих теперь производят отечественные марки: например, «Москвич» и Sollers.
В России также собирают и китайские марки: Haval, Chery.
Сегодня китайские автомобили захватили российский авторынок, причем настолько, что на складах у автодилеров и дистрибуторов стал накапливаться излишек. В автоимпорте доля китайских машин выросла с 10% в 2021 году до 92% в 2023-м, говорил гендиректор ГК «Автодром» Андрей Ольховский.
Всего с января по сентябрь 2023 года доля проданных китайских легковых автомобилей составила 48%, говорилось в исследовании «Открытие Авто». В целом по итогу года доля «китайцев» на российском авторынке превысит 50%, ожидают эксперты.
Чтобы оценить масштабы «китайского вторжения» на российский авторынок, достаточно посмотреть на топ-10 марок по продажам легковых машин:
- LADA (Россия)
- HAVAL (Китай)
- CHERY (Китай)
- GEELY (Китай)
- CHANGAN (Китай)
- OMODA (Китай)
- EXEED (Китай)
- KIA (Южная Корея)
- MOSKVICH (Россия)
- TANK (Китай)