Минтранс рассматривает возможность выпуска инфраструктурных облигаций для привлечения денег «с рынка и от массового пользователя» для финансирования дорожного строительства, заявил миниистр транспорта Евгений Дитрих.
По его словам, Минтранс хочет применять схемы, которые использует Минстрой в жилищном строительстве — привлечение денег с рынка и денег массового пользователя, уточнил Дитрих. Министерство представит предварительные варианты для инвестирования в июле.
Одна из основных схем, применяемых Минстроем для привлечения массовых инвесторов — это выпуск ипотечных облигаций. По ней банки «упаковывают» ипотечные кредиты в ценные бумаги и продают инвесторам.
Привлекать в концессионные дорожные проекты финансирование с помощью инфраструктурных облигаций государство пытается с начала 2010-х, но еще в 2017 году «Коммерсант» писал, что этот рынок в России находится в зачаточном состоянии. На 20 декабря 2019 года в обращении в России находилось 32 выпуска концессионных облигаций общим объемом почти 92 млрд руб — это всего 0,71% от всего российского рынка долговых бумаг, писали аналитики профильного агентства InfraOne.
Ранее глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщал, что госкомпания прорабатывает вопрос размещения бессрочных облигаций. Он не уточнял объем размещения, но говорил о потребности госкомпании во внебюджетных 400 млрд рублей до 2024 года.
О возможном привлечении внебюджетного финансирования в инфраструктурные проекты говорил и Владимир Путин в телеобращении 23 июня.
В мае председатель правления госкорпорации ВЭБ.РФ Игорь Шувалов в интервью РБК говорил о планах привлечь деньги россиян для строительства объектов в нефтегазохимической сфере, в частности, в газохимический комплекс в Усть-Луге.
Мы делали главные деловые СМИ страны, теперь делаем лучше — подпишитесь на email-рассылку The Bell!