Машина по подписке против личного авто — 2: Елизавета Осетинская в эксперименте The Bell и Anytime Prime

Средний автовладелец тратит на вопросы, связанные с эксплуатацией личного автомобиля, 89–107 часов, или 4–5 полных суток в год. Это немало и для обычного офисного работника, а у собственника бизнеса или топ-менеджера такого времени часто просто нет.

Может ли подписка на автомобиль, включающая все — от замены колеса и мойки до планового техобслуживания, стать полноценной заменой личному автомобилю?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы попросили Елизавету Осетинскую, основателя The Bell, «Русские норм!» и IN SCHOOL, протестировать Mercedes-Benz GLC 300d во второй серии эксперимента The Bell и сервиса Anytime Prime.

О себе

Мой график обычно жестко расписан на две-три недели вперед: 15–20 встреч в неделю, 8–10 съемочных дней для YouTube-канала «Русские норм!» в месяц, четыре направления бизнеса в компании, каждое из которых требует моего непосредственного участия. Добавьте к этому пять тренировок в неделю — и думаю, будет понятно, что «лишнего» времени, которое захочется потратить на решение вопросов с машиной, нет.

Я вожу с 1998 года, то есть стаж перевалил за 20 лет. Для меня автомобиль — довольно утилитарная вещь: на нем должно быть удобно передвигаться по городу. В то же время он должен быть вместительным и проходимым для спонтанных поездок на природу — куда-нибудь далеко от Москвы. Поэтому большую часть жизни пользуюсь полноприводными Subaru: в России езжу на Forester, а когда жила в Америке — водила Outback. В общей сложности у меня было уже пять машин этой марки.

Я часто езжу по России, а разницы между «дорожьем» и «бездорожьем» у нас практически нет. Окончательно пересесть с седанов на полноприводные внедорожники или в крайнем случае кроссоверы меня заставила история, которая случилась примерно в 2005 году. В то время навигаторами еще мало кто пользовался. Я ехала в гости — на дачу к подруге по Минскому шоссе. На Минке тогда не было дублеров, и перед Одинцово я встала в дикую пробку. Открыла бумажную карту и решила поехать в объезд. В итоге — нечаянно заехала в поле и застряла. У машины была антипробуксовочная система, но с каждой попыткой выехать она только глубже закапывалась в землю, в итоге — сцепление сгорело. Машина зарылась так глубоко, что грязи было буквально по колено. Я стала звонить в службу автопомощи, но на вопрос, где именно я нахожусь, ответить я, конечно, не смогла. К подруге я тогда добралась к концу вечера, и для этого пришлось сходить в соседнюю деревню и найти там человека с трактором. Но самое комичное в этой истории, что застряла я, как потом оказалось, в 10 км от МКАД.

В подписку Anytime Prime включен бесплатный выезд механика — он приедет почти в любую точку Москвы и Подмосковья. Поддержка по телефону работает в режиме 24/7 — в нее можно позвонить из любой точки России. И если что-то случилось на дороге не по вине водителя — Anytime может прислать на место аналогичный автомобиль, и человек сможет продолжить свой путь.

Выбор машины

Я давно хотела попробовать Mercedes-Benz и в свое время даже рассматривала для покупки модель GLK. Но для меня он оказался недостаточно вместительным. Отделка красивая, но внутри он был тесноват.

И недавно, в качестве эксперимента, мне захотелось обновить впечатления и перепроверить, не изменилось ли что-то в следующей версии этой серии — GLC. Я люблю распробовать машину, а для этого обычного тест-драйва недостаточно. В итоге взяла в Anytime Prime GLC 300d. Там можно арендовать машину хоть на день, хоть на год — я оформила подписку на две недели, этот срок мне как раз подходил, чтобы все испытать и почувствовать.

Для меня было важно, чтобы на машине не было никаких признаков проката: это противоречит всякой логике и попросту некрасиво. На машинах эконом- или среднего класса оклейка смотрится приемлемо, но оклейка на премиальной машине — это дурновкусие. Если человек выбирает премиальную машину, он желает сообщить миру, что может ее себе позволить, и точно не хочет, чтобы кто-то знал, что на самом деле она из проката или каршеринга. Я не тот человек, который будет кому-то что-то доказывать, но ездить на некрасивой машине мне не хотелось.

Регистрация и авторизация в приложении Anytime Prime заняла меньше получаса: сервис попросил только паспорт, водительские права и селфи с документами. Ехать за машиной никуда не было нужно: сервис доставляет ее владельцу самостоятельно, надо только указать удобное время и место. Для меня это идеально: чем меньше общения, тем лучше.

Доставку машины я заказала на конец рабочего дня, и еще одна коммуникация в это время меня бы реально утомила. Консьерж припарковал машину у моего офиса и оставил ключ внутри. Обещал приехать к 19:00, но был на месте уже в 18.50 — люблю пунктуальность. У машины был вид новой, что приятно: ни царапин, ни потертостей, ни других следов использования.

Опции и сервисы

Большую часть времени я ездила в пределах Москвы — до МКАДа. Так удалось протестировать машину в естественных условиях: дом — офис — тренировка — дом. На одни из выходных съездила в Новгородскую область, но выделить в этой поездке что-то особенное не могу — все работало как часы, так же как если бы я поехала на своей Subaru.

Зона использования автомобилей Anytime Prime — вся Россия. Для тех, кто подписывается на автомобиль на 30 дней и дольше, она открывается сразу. Для тех, кто только начинает пользоваться сервисом, в первые 10 дней пользования Anytime Prime доступны поездки по Москве и в радиусе 200 км от города.

Парковку в Москве можно оплачивать через приложение Anytime Prime: при парковке в платной зоне приходит пуш, после нажатия кнопки включается тарификация. Это удобно тем, что не нужно добавлять временную машину в приложение «Парковки Москвы».

В приложении есть возможность заказать мойку машины: просто нажимаешь кнопку, ночью машину забирают, а утром она уже ждет тебя чистая. Честно говоря, этой опцией я не воспользовалась, но скорее потому, что погода была хорошая и в этом не было необходимости. Обычно отгонять машину на мойку — страшный геморрой. На мойке не особо поработаешь, так что то время, которое ты сначала проводишь в очереди, а потом — в ожидании машины, на самом деле уходит в никуда. Самих моек в центре, где я живу и работаю, мало, нужно специально куда-то ехать. Поэтому если кто-то может помыть машину за тебя, это очень удобно.

Машина была новая, и в ней все работало отлично, но как опытный водитель знаю, что ТО и ремонт — вечная головная боль. Я просто ненавижу все эти процессы, связанные с обслуживанием машины. Во-первых, я всегда забываю, когда приходит время проходить ТО. Когда я работала в Forbes и РБК, у меня был водитель, который за этим следил. В Anytime Prime машину заберет на ТО представитель сервиса и потом вернет в удобное место.

Сколько вы в среднем тратите на автомобиль каждый год?

• Оформление документов и получение машины у дилера — от 3 часов
• Регистрация в ГАИ — от 4 часов
• Мойка (раз в 1,5 недели) — 55 часов
• Выбор сервиса и ТО — 12 часов
• Выбор сервиса и замена резины — 12 часов
• Выбор страховой, оформление и оплата налогов раз в год — 4 часа

Итого: 89–107 часов, или 4–5 полных суток в год, в среднем тратит автовладелец на обслуживание.

Источник: расчеты Anytime Prime

Однажды я приехала в сервис на другой конец города, чтобы поменять летнюю резину на зимнюю. На следующий день должна была уезжать из города по делам, поэтому менять шины нужно было срочно. Приезжаю, и мне говорят: «Ваши колеса еще не приехали». На мои вопросы и попытки ускорить процесс отвечали, что сделать ничего не могут, и это притом, что в этом сервисе я обслуживаюсь постоянно. Я понимаю, что и для других водителей такие ситуации — не редкость. При этом недостаточно ведь просто поменять шины — их же нужно еще где-то хранить. Да, можно отдать на склад, но такие сервисы пока не самые удобные. Поэтому то, что Anytime Prime позволяет делегировать ТО другому человеку (притом без дополнительных денег, это уже входит в подписку), — просто мечта.

Удобно, что в Anytime Prime машину можно открывать не через приложение, а ключами. Так ты чувствуешь себя застрахованным: приложение может не работать в местах с плохой связью. Но еще хуже, если у тебя сядет телефон: то есть ты окажешься не только без связи, но и без возможности доехать куда-то, где она есть. А я сижу в телефоне практически постоянно, и мне важно не заморачиваться о том, есть ли под рукой зарядка и достаточно ли аккумулятора для того, чтобы доехать в нужное место без приключений.

Общая оценка

Быстрая и комфортная доставка машины и решение всех проблем с обслуживанием — то, что понравилось в подписке больше всего. Некоторыми функциями за эти две недели я воспользоваться не успела. Сервис дает возможность поменять машину, но я этого делать не стала: автомобиль нужно распробовать. В будущем использовала бы сервис «Второй водитель» — здорово, что в те моменты, когда машина по подписке тебе самому не нужна, ее можно передать друзьям или родственникам. Было бы здорово, если бы ограничение по 200-километровой зоне поездок не касалось опытных водителей.

К самой машине я привыкла моментально. Отношения как «к своей» у меня, правда, не было («своя» машина у меня все-таки есть). Но и как к «просто прокатной» я относиться к ней тоже не смогла. Если посчитать только деньги, то машина по подписке, скорее всего, обойдется примерно в ту же сумму, что своя со всеми обязательными тратами (ТО, налог, резина, обесценивание со временем и т.д.). Но для людей с таким графиком, как у меня, время не менее важно, чем деньги (а может быть, даже и больше). И сервис, который позволяет сэкономить время, да еще и избавляет от головной боли типа ТО или замены резины, конечно, стоит рассмотреть.

По промокоду THEBELL первая подписка выгоднее на 3000 рублей.

Промокод действует только для новых пользователей с 06.2021 по 31.12.2021. Подробности об организаторе, правилах проведения, количестве, сроках, месте и порядке получения призов можно изучить здесь. Есть ограничения, с полными условиями использования сервиса можно ознакомиться на anytimeprime.ru.

редактор Дарья Громова